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14 de mayo de 2013 |
Pirelli cede y anuncia que modificará sus compuestos 
El suministrador de neumáticos que abastece a todos los equipos, ha anunciado hoy que modificará sus compuestos a partir del Gran Premio de Canadá, previsto para el nueve de junio. Su objetivo es intentar que las gomas sufran menos desgaste, circunstancia que ha llevado por el camino de la amargura a varias escuderías en el arranque de este 2013, especialmente a Red Bull y a Mercedes.
Paul Hembery, responsable del departamento de competición de Pirelli, manifestó que el principal detonante de esta decisión tomó cuerpo en el Gran Premio de España celebrado este pasado fin de semana. En Montmeló, la estrategia más acertada resultó ser la planteada a partir de cuatro paradas, una más de lo deseable según su parecer. “Nunca tuvimos previsto establecer como media cuatro paradas en una carrera, así que vamos a hacer cambios. Cogeremos algo del diseño de las especificaciones actuales, pero también algunos de los elementos de los productos de 2011 y 2012 que nos funcionaron tan bien durante ese período. Queremos volver a establecer como norma las pruebas a dos o tres paradas”, desveló Hembery este lunes en su cuenta de Twitter.
 El dueño de Red Bull, Dietrich Mateschitz (foto de la derecha), afirmó a 'Autosport': "Es una competición sobre la gestión de los neumáticos". Pese a que su piloto, Vettel, lidera el Mundial, el multimillonario austriaco se ha mostrado muy crítico con Pirelli, marca que provee los neumáticos que llevan monoplazas de F-1 y que están siendo trascendentales en la competición.
Tras reunirse con Bernie Ecclestone en la cita de Montmeló, Mateschitz fue muy duro con la marca italiana: "Todo el mundo sabe lo que sucede aquí. Esto no tiene nada que ver ya con las carreras. Se trata de una competición sobre la gestión de los Pirelli", afirmó a 'Autosport'.
Aunque desde Pirelli aseguren que esta intervención no beneficiará a nadie, parece evidente que tanto Red Bull como Mercedes habrán recibido la noticia como un triunfo, justamente al revés que Ferrari y Lotus, que poseen los dos monoplazas que mejor trato dispensan a los compuestos.
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Modificado el ( 14 de mayo de 2013 )
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